به نقل از «قدس آنلاین»

خودروهای کارکرده آلودگی هوا و تصادفات را با خود به کشورهای واردکننده می‌آورند

تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۸۲۸۳۷

به گزارش قدس آنلاین، بانک جهانی در بخشی از گزارش جدید خود موسوم به «اطلس اهداف توسعه پایدار» به موضوع واردات خودروهای کارکرده توسط برخی کشورها اشاره کرده و هشدار داده این اقدام چالش های زیست محیطی و ایمنی در کشورهای واردکننده را تشدید می کند.

این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند به ویژه اگر این که به درستی نگهداری نشده باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کشورهای ثروتمند با به کارگیری تکنولوژی های جدید توانسته اند سرانه انتشار گازهای گلخانه ای در بخش حمل و نقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکرده ای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانه ای را از دست داده اند صادر می کنند.

صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جاده ای را برای این کشورها به ارمغان می آورد.

با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب می آید و طی سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بیش از۳۰ کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کرده اند.

اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بالغ بر ۲۴ میلیون دستگاه خودرو کارکرده را صادر کرده اند. از این رقم ۱۳ میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا ۴.۳ میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است.

در این بین، نیجریه بزرگترین وارکننده خودروهای کارکرده طی سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بوده است. این کشور بیش از ۷۷۳ هزار دستگاه خودرو کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از ۶۱۵ هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبه های سوم تا دهم از این نظر قرار داشته اند. پاکستان ۲۵۸ هزار دستگاه خودرو کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است.

سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات ۱۱۷ هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات ۹۶ هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسگار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا، هندوراس.

بر اساس این گزارش اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمی شود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از ۱۰ سال را مجاز می دانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین.

برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودرو کارکرده را ممنوع کرده اند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند.

بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیین کننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب می شود. خودروهایی که در این کشورها تردد می کنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثرچند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند باید از چرخه استفاده خارج شوند. هم اکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو ۶ اعمال می شود.

منبع: خبرگزاری ایرنا

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: واردات خودرو بازار خودرو خودرو بانک جهانی خودروهای کارکرده اتحادیه اروپا خودرو کارکرده دستگاه خودرو هزار دستگاه آلودگی هوا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۸۲۸۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مشکل کمبود نیروهای پلیس راهور در شهرها را با برون‌سپاری رفع می‌کنیم

رئیس پلیس راهور فراجا گفت: با ورود بخش خصوصی از طریق واگذاری و برون‌سپاری بخش عمده‌ای از مسئولیت‌هایی که از طریق وسایل هوشمند قابل اجرا است، کمبود نیروی پلیس راهور برطرف شود.

سردار تیمور حسینی در حاشیه دومین نمایشگاه حمل‌ونقل دانش بنیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: در تمام دنیا برای کلان شهرها و استان‌هایی که در معرض آلودگی هوا قرار دارند، برنامه‌های فوری را اجرا می‌شود. از نظر من اگر بتوانیم طی مدت ۱۰ سال طرح جایگزینی خودروهای هیبریدی و برقی را در استان‌های درگیر با آلودگی هوا اجرا کنیم، به موفقیت چشمگیری دست پیدا خواهیم کرد.

وی با اشاره به فعالیت خودروهای ثبت تخلف ویژه ناوگان بار درون‌شهری افزود: این کار بر اساس تبادل اطلاعات مدیریت شهری و پلیس اجرا شده است و مطابق با آن پس از استعلام از سرور اجرایی پلیس مشخص خواهد خودروی مورد نظر برای حمل این محموله مجوزهای لازم را دریافت کرده است یا خیر؟، اگر فعالیت خودرو بدون مجوز باشد مطابق با جدول جرایم با آن برخورد می‌شود.

رئیس پلیس راهور فراجا پیرامون تأثیر مثبت ثبت تخلف ناوگان‌های باری خاطر نشان کرد: هر کاری که در آن نظارت و کنترل وجود داشته باشد، در نهایت به نظم منجر می‌شود، چراکه برای آن آئین‌نامه و دستورالعمل وجود دارد. اگر اقدامی براساس آئین‌نامه باشد و برای آن ضمانت اجرا در نظر گرفته شود می‌تواند افراد را به سمت رعایت ملاحظات سوق دهد.

وی تصریح کرد: امیدوارم با ورود بخش خصوصی از طریق واگذاری و برون‌سپاری بخش عمده‌ای از مسئولیت‌هایی که از طریق وسایل هوشمند قابل اجرا است، کمبود نیروی پلیس راهور برطرف شود.

سردار حسینی اضافه کرد: سامانه‌های ثابت به دلایل مختلف از جمله حمایت نشدن به موقع از پیمانکاران با یک وقفه جدی مواجه شد، اما می‌توان با استفاده از تجهیزات دستی، قدرت مانور بالا و سرمایه‌گذاری روی واحدهای کوچک این مسائل را بهبود بخشید.

کد خبر 749705